кандидат юридических наук, преподаватель кафедры интеграционного и европейского права,
Садовая-Кудринская ул., д. 9, г. Москва, 125993
Cand. Sci. (Law), Lecturer of the Integration and European Law Department,
ul. Sadovaya-Kudrinskaya, d. 9, Moscow, 125993
В статье исследуется правовое регулирование научных исследований в профессиональном спорте на примере «Формулы-1». Подчеркивается большое значение процесса поиска новых инженерных и конструкторских решений для выступления спортсменов, а также его непрерывный характер. Отмечается, что данный вид спорта находится в процессе перехода к новому циклу правовых актов, в том числе и Технического регламента, который предъявляет основные требования к результатам научных исследований. Анализ положений Технического регламента показывает, что деятельность инженеров и конструкторов в значительной мере ограничена. Для наглядности приводятся конкретные нормы, которые закрепляют либо точный показатель, которого должен достичь результат научных исследований, либо диапазон, в пределах которого допускаются колебания. В то же время отмечается, что все равно существуют правила, которые сформулированы не самым очевидным образом (так называемые серые зоны). Оговаривается, что специфика научных исследований в этих областях будет предметом отдельного анализа. Особое внимание уделяется требованиям о минимальной степени самостоятельности проведения научных исследований при разработке автомобиля и возможности использования результатов конкурентов, приводятся примеры взаимодействия команд «Формулы-1» в части применения коллективом инженерных решений соперников. Дополнительно подчеркивается значение научных исследований и разработок инженеров и конструкторов «Формулы-1» не только в области спорта или автомобильной промышленности, но и в повседневной жизни, особенно в контексте пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19). Приведены конкретные примеры вклада гоночных команд в общемировую борьбу с вирусом, в том числе сотрудничество с медицинскими центрами и лабораториями в рамках проекта Project Pitlane, объединяющего большую часть коллективов «Формулы-1».
The paper examines the legal regulation of scientific research in professional sports as in the case of Formula 1. The importance of the process of searching for new engineering and design solutions for the performance of athletes, as well as its continuous nature, is emphasized. It is noted that this sport is in the process of transition to a new cycle of legal acts, including Technical regulations, which sets the main requirements for the results of scientific research. The analysis of the provisions of the Technical regulations shows that the activities of engineers and designers are largely limited. For clarity, there are specific norms that fix either the exact indicator for the result of scientific research to achieve, or the range within which fluctuations are allowed. At the same time, it is noted that there are still rules that are not formulated in the most obvious way (the so-called gray zones). It is stipulated that the specifics of scientific research in these areas will be the subject of a separate analysis. Special attention is given to the requirements for the minimum degree of independence of scientific research in the car engineering and constructing and the possibility of using the results of competitors. The author gives examples of interaction between Formula 1 teams in terms of the use of engineering solutions by the team of competitors. The importance of research and development by Formula 1 engineers and designers is further emphasized, not only in the field of sports or the automotive industry, but also in everyday life, especially in the context of the coronavirus pandemic (COVID-19). Specific examples of the contribution of racing teams to the global fight against the virus are given, including cooperation with medical centers and laboratories in the framework of the Project Pitlane, which unites most of the teams of Formula 1.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.