Определение круга субъектов ответственности за вред, причиненный высокоавтоматизированным транспортным средством

Статья посвящена определению круга субъектов ответственности за вред, причиненный высокоавтоматизированными транспортными средствами (ВАТС), в условиях стремительного развития автономных технологий. Автор анализирует ключевые аспекты гражданско-правовой, деликтной и административной ответственности, возникающей в связи с эксплуатацией ВАТС, уделяя особое внимание технологической специфике, которая усложняет традиционные механизмы установления вины и причинно-следственной связи. Рассматривается эволюция нормативного регулирования в России, включая экспериментальные правовые режимы и проект федерального закона о ВАТС. Обосновывается необходимость расширения круга субъектов ответственности за счет включения не только владельца и производителя, но и разработчиков программного обеспечения, поставщиков цифровой инфраструктуры и операторов связи. Особый акцент сделан на дифференциации ответственности в зависимости от уровня автоматизации (по классификации SAE), где для четвертого и пятого уровней предлагается особый механизм распределения ответственности. Автор исследует альтернативные модели, такие как солидарная ответственность и создание компенсационного фонда, подчеркивая необходимость сохранения баланса между защитой прав потерпевших и стимулированием технологического прогресса. В заключение делается вывод о недостаточной адаптации законодательства к особенностям ВАТС и предлагаются пути его совершенствования. 

1. Ананенко А. О. Беспилотные транспортные средства: проблемы практического использования // Административное право и процесс. 2022. № 8. С. 71–74.

2. Бегишев И. Р. Правовое регулирование беспилотных транспортных средств // Транспортное право. 2021. № 3. С. 7–10.

3. Березина Е. А. Проблемы правового регулирования юридической ответственности за вред, причиненный эксплуатацией беспилотных (автономных, высокоавтоматизированных) транспортных средств // Правовое государство: теория и практика. 2022. № 3 (69). С. 41–55.

4. Вавилин Е. В. Ответственность за вред, причиненный беспилотным транспортным средством // Хозяйство и право. 2023. № 10. С. 3–12.

5. Габов А. В. Платформенные отношения как предмет правового регулирования // Lex russica (Русский закон). 2025. Т. 78. № 11 (228). С. 9–33.

6. Грачева Ю. В., Коробеев А. И., Маликов С. В., Чучаев А. И. Высокоавтоматизированные транспортные средства: угрозы информационной системе безопасности и правовая ответственность // Государственная власть и местное самоуправление. 2020. № 12. С. 3–9.

7. Демьяненко И. М., Жевняк О. В. Проблемы гражданско-правовой ответственности при причинении вреда беспилотными транспортными средствами // Весенние дни науки ИнЭУ : сборник докладов международной конференции студентов и молодых ученых. Екатеринбург, 2024. С. 1336–1339.

8. Транспортное право в условиях цифровой трансформации: беспилотные транспортные средства, цифровизация оборота, электронный коносамент, интеллектуальные транспортные системы : монография / под общ. ред. Е. В. Вавилина. М. : Проспект, 2025. 280 с.

9. Чучаев А. И., Маликов С. В. Ответственность за причинение ущерба высокоавтоматизированным транспортным средством: состояние и перспективы // Актуальные проблемы российского права. 2019. № 6. С. 117–124.

10. Юдкина В. В. Высокоавтоматизированные транспортные средства как субъект общественной безопасности // Административное право и процесс. 2022. № 10. С. 49–53.